В рамках концессионного соглашения Ростова-на-Дону и «Синара-Городские решения» город получит обновлённый трамвайный парк, современную инфраструктуру и улучшит транспортную доступность новых микрорайонов.
В масштабной модернизации проектное бюро ЛУЧ выступит в качестве генерального проектировщика и разработает архитектурные, конструктивные и инженерные решения для двух депо.
В масштабной модернизации проектное бюро ЛУЧ выступит в качестве генерального проектировщика и разработает архитектурные, конструктивные и инженерные решения для двух депо.
— Трамвайное депо №1 («Левенцовское») предварительно рассчитано на 38 трехсекционных и 30 односекционных трамваев. Здесь впервые в городе планируют внедрить беспилотную систему эксплуатации трамваев. Общая площадь участка – 95 тыс. квадратных метров. На территории также разместят подсобный транспорт, центр диспетчерского управления, склад. В депо будут проводить работы по обслуживанию и ремонту (в том числе тяжелых видов) подвижного состава.
— Второе депо на 23 трексекционных трамвая появится в районе улицы Орбитальной. На территории этого депо будет выполняться только самое необходимое для ежедневной эксплуатации обслуживание.
Из истории ростовского трамвая
Трамвайная система Ростова-на-Дону – одна из старейших в России, её запуск состоялся в 1902 году. Предшественницей трамвайного движения в городе была конная железная дорога, открытая в 1887 году и принадлежавшая Бельгийскому акционерному обществу. Именно из-за того, что владельцами конки были европейцы, ростовская колея – единственная в России имеет европейский стандарт ширины – 1435 мм, и этот стандарт сохраняется до настоящего времени.
В 1990-е годы маршрутная есть трамвая сильно сократилась: остались маршруты только в центре города и небольшое ответвление в Железнодорожный район. Здесь из-за сложности рельефа, узости и кривизны улиц заменить трамвай другим видом транспорта не представлялось возможным. Из четырёх депо сохранились только два.