Санкт-Петербург, 2021-2022
Трамвайный парк №7
Главное
Первый проект реконструкции объекта транспортной инфраструктуры в Санкт-Петербурге, выполненный с применением технологий информационного моделирования (ТИМ).
Трамвайный парк №7 – сложнейший проект реконструкции, выполнить и увязать который с должным качеством без применения технологий информационного моделирования было бы невозможно. Переделать его, сохранив основной вид, интересная инженерная задача.
Реализация проекта в среде информационного моделирования позволила:
Реализация проекта в среде информационного моделирования позволила:
- обеспечить прозрачность хода проектирования;
- точно спланировать поэтапное выполнение работ;
- значительно сократить погрешность в оценке стоимости;
- уменьшить риски проектных ошибок и сократить сроки строительства.
Год постройки: 1931–1932 гг.
Последняя реконструкция: 1969 г.
Год постройки: 1931–1932 гг.
Последняя реконструкция: 1969 г.
Последняя реконструкция: 1969 г.
6 522,8 м²
Площадь застройки
96 составов
Объем парка
8
Городских маршрутов
90 тыс. человек
Ежедневный пассажиропоток
Перспективный вид на Трамвайный парк №7 после реконструкции
Перспективный вид на Трамвайный парк № 7 после реконструкции
ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА
Глобальная цель реконструкции — полностью поменять инфраструктуру в депо под новые низкопольные трамваи, которые поступают в парк и требуют качественного сервиса.
Трамвайный парк №7 расположен на двух площадках. Основная – на ул. Грибакиных в Невском районе, здесь расположены административное здание, депо, отдел эксплуатации и участок главного механика, предусмотрен уличный отстой вагонов на 17 путях.
Реконструкция трамвайного парка займет два года и пройдет в пять этапов для обеспечения непрерывности работы предприятия. За это время будут заменены трамвайные пути, контактная сеть, все инженерные сети, а также технологическое оборудование. Будет обновлено и само здание депо.
Реконструкция трамвайного парка займет два года и пройдет в пять этапов для обеспечения непрерывности работы предприятия. За это время будут заменены трамвайные пути, контактная сеть, все инженерные сети, а также технологическое оборудование. Будет обновлено и само здание депо.
концепция
В основе концепции один из ключевых принципов проектного бюро – объединение эстетики архитектуры и дизайна с продуманной технологией и инженерией.
Несмотря на то, что это здание утилитарного, промышленного назначения, его архитектурный облик является одним из компонентов городской среды – город должен быть красивым в любой его части.
Отсканируйте, чтобы посмотреть объект до и после реконструкции
Помимо визуального комфорта для жителей окружающей застройки, здание должно быть максимально удобным для сотрудников предприятия.
Технологии
- лазерное сканирование и облако точек для разработки документации;
- моделирование в ТИМ-среде, обработка коллизий на основе модели;
- классификаторы для обеспечения взаимодействия разрабатываемых моделей в рамках 4D/5D-ТИМ и системами эксплуатации;
- автоматизированный контроль качества моделей и автоматизированный сбор управленческой аналитики о ходе разработки проекта.
Модель проекта
Только использование информационного моделирования позволило выйти на стройку объекта уже летом 2022 года (проект реконструкции стартовал в июле 2021 года).
Проект стартовал с обследования реконструируемых зданий с использованием лазерных сканеров и съемки с дрона. Для наземной съемки использовались сканеры FARO F350 и Leica BLK360. Для аэросъемки использовался квадрокоптер DJI Phantom 2.
Отсканируйте, чтобы посмотреть видео об использовании облака точек
Отсканируйте QR-код, чтобы посмотреть модель здания
Моделирование включает в себя следующие разделы:
- архитектурные решения;
- конструктивные решения;
- технологические решения;
- отопление, вентиляция, кондиционирование;
- система пожаротушения;
- электроснабжение и электроосвещение;
- слаботочные разделы.
Отсканируйте, чтобы посмотреть модель без архитектуры и конструктива
действующий объект
Работы по реконструкции парка проводятся на действующем объекте. Жесткое условие заказчика — модернизация не должна повлиять на работу: парк должен работать на всю свою производственную мощность, пассажиры не должны чувствовать неудобств.
В связи с этим было принято решение разбить работы на этапы. Для управления назначением этапов элементам модели используется геометрия форм-этапов. Всё, что попадает внутрь данных формы, приписывается к определенному этапу.
проверка качества модели
Контроль качества происходит с помощью системы Йода-ТИМ — собственной разработки проектного бюро.
Данные инструменты позволяют навести порядок во всем множестве моделей, следить за их состоянием, контролировать соответствие стандартам, отслеживать динамику изменений моделей и динамику работы с пересечениями. Кроме того, данные инструменты позволяют навести порядок в цифровом контенте: семействах, материалах и скриптах.
ЛУЧ продолжает делать ставку на автоматизацию процесса проектирования, но меняет инструментарий в сторону собственных приложений и плагинов.
ЛУЧ продолжает делать ставку на автоматизацию процесса проектирования, но меняет инструментарий в сторону собственных приложений и плагинов.
Проект «Реконструкция трамвайного парка №7 в г. Санкт-Петербург» стал призёром крупнейшего специализированного конкурса «ТИМ-ЛИДЕР 2021/2022», который проходит при поддержке Минстроя РФ.
Другие проекты
В ЛУЧе функциональность и эстетика дружат, а воплотимость проекта и соответствие результата финансовым, техническим и визуальным ожиданиям — основа нашей идеологии.
Санкт-Петербург, 2022
Санкт-Петербург, 2022