Санкт-Петербург, 2021-2022
Трамвайный парк №7
Главное
Первый проект реконструкции объекта транспортной инфраструктуры в Санкт-Петербурге, выполненный в BIM.
Трамвайный парк №7 – сложнейший проект реконструкции, выполнить и увязать который с должным качеством без применения технологий информационного моделирования (BIM) было бы невозможно. Переделать его, сохранив основной вид, интересная инженерная задача.
Реализация проекта в среде информационного моделирования позволила:
Реализация проекта в среде информационного моделирования позволила:
- обеспечить прозрачность хода проектирования;
- точно спланировать поэтапное выполнение работ;
- значительно сократить погрешность в оценке стоимости;
- уменьшить риски проектных ошибок и сократить сроки строительства.
Год постройки: 1931–1932 гг.
Последняя реконструкция: 1969 г.
Год постройки: 1931–1932 гг.
Последняя реконструкция: 1969 г.
Последняя реконструкция: 1969 г.
6 522,8 м²
Площадь застройки
96 составов
Объем парка
8
Городских маршрутов
90 тыс. человек
Ежедневный пассажиропоток
Перспективный вид на Трамвайный парк №7 после реконструкции
Перспективный вид на Трамвайный парк № 7 после реконструкции
ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА
Глобальная цель реконструкции — полностью поменять инфраструктуру в депо под новые низкопольные трамваи, которые поступают в парк и требуют качественного сервиса.
Трамвайный парк №7 расположен на двух площадках. Основная – на ул. Грибакиных в Невском районе, здесь расположены административное здание, депо, отдел эксплуатации и участок главного механика, предусмотрен уличный отстой вагонов на 17 путях.
Реконструкция трамвайного парка займет два года и пройдет в пять этапов для обеспечения непрерывности работы предприятия. За это время будут заменены трамвайные пути, контактная сеть, все инженерные сети, а также технологическое оборудование. Будет обновлено и само здание депо.
Реконструкция трамвайного парка займет два года и пройдет в пять этапов для обеспечения непрерывности работы предприятия. За это время будут заменены трамвайные пути, контактная сеть, все инженерные сети, а также технологическое оборудование. Будет обновлено и само здание депо.
концепция
В основе концепции один из ключевых принципов проектного бюро – объединение эстетики архитектуры и дизайна с продуманной технологией и инженерией.
Несмотря на то, что это здание утилитарного, промышленного назначения, его архитектурный облик является одним из компонентов городской среды – город должен быть красивым в любой его части.
Отсканируйте, чтобы посмотреть объект до и после реконструкции
Помимо визуального комфорта для жителей окружающей застройки, здание должно быть максимально удобным для сотрудников предприятия.
Технологии
- лазерное сканирование и облако точек для разработки документации;
- моделирование в BIM-среде, обработка коллизий на основе модели;
- классификаторы для обеспечения взаимодействия разрабатываемых моделей в рамках 4D/5D-BIM и системами эксплуатации;
- автоматизированный контроль качества моделей и автоматизированный сбор управленческой аналитики о ходе разработки проекта.
BIM-Модель проекта
Только использование информационного моделирования позволило выйти на стройку объекта уже летом 2022 года (проект реконструкции стартовал в июле 2021 года).
Проект стартовал с обследования реконструируемых зданий с использованием лазерных сканеров и съемки с дрона. Для наземной съемки использовались сканеры FARO F350 и Leica BLK360. Для аэросъемки использовался DJI Phantom 2.
Отсканируйте, чтобы посмотреть видео об использовании облака точек
Отсканируйте QR-код, чтобы посмотреть модель здания
Моделирование включает в себя следующие разделы:
- архитектурные решения;
- конструктивные решения;
- технологические решения;
- отопление, вентиляция, кондиционирование;
- система пожаротушения;
- электроснабжение и электроосвещение;
- слаботочные разделы.
Отсканируйте, чтобы посмотреть модель без архитектуры и конструктива
действующий объект
Работы по реконструкции парка проводятся на действующем объекте. Жесткое условие заказчика — модернизация не должна повлиять на работу: парк должен работать на всю свою производственную мощность, пассажиры не должны чувствовать неудобств.
В связи с этим было принято решение разбить работы на этапы. Для управления назначением этапов элементам модели используется геометрия форм-этапов. Всё, что попадает внутрь данных формы, с помощью Dynamo приписывается к определенному этапу.
проверка качества модели
Контроль качества происходит с помощью свободно распространяемой системы Йода-BIM собственной разработки проектного бюро.
Ознакомиться с функционалом инструмента можно по ссылке
Это простой, не требующий трудоемкого развертывания, бесплатный, но эффективный набор инструментов отдела BIM. Данные инструменты позволяют навести порядок во всем множестве моделей, следить за их состоянием, контролировать соответствие стандартам, отслеживать динамику изменений моделей и динамику работы с пересечениями. Кроме того, данные инструменты позволяют навести порядок в BIM-контенте: семействах, материалах и скриптах.
ЛУЧ продолжает делать ставку на автоматизацию процесса проектирования, но меняет инструментарий, переходя от громоздких и нестабильных решений на Dynamo/Python в сторону собственных приложений, реализованных на C# Revit API.
ЛУЧ продолжает делать ставку на автоматизацию процесса проектирования, но меняет инструментарий, переходя от громоздких и нестабильных решений на Dynamo/Python в сторону собственных приложений, реализованных на C# Revit API.
Проект «Реконструкция трамвайного парка № 7 в г. Санкт-Петербург» стал призёром крупнейшего специализированного конкурса «ТИМ-ЛИДЕР 2021/2022», который проходит при поддержке Минстроя РФ.
Другие проекты
В ЛУЧе функциональность и эстетика дружат, а воплотимость проекта и соответствие результата финансовым, техническим и визуальным ожиданиям — основа нашей идеологии.
Санкт-Петербург, 2022
Санкт-Петербург, 2022