Санкт-Петербург, 2023
Трамвайный парк в Шушарах
Новое строительство
Парк в Шушарах станет седьмым по счёту трамвайным парком «Горэлектротранса» в Санкт-Петербурге.
Строительство объекта — часть масштабной программы обновления подвижного состава и модернизации инфраструктуры петербургского предприятия электрического транспорта. Она должна завершиться к концу 2028 года.
Вид на главный корпус нового трамвайного парка
6,1 га
площадь земельного участка
60 единиц
подвижного состава
464
количество рабочих мест
0,92
коэффициент технической готовности трамваев
Под новый парк отведен незастроенный участок в производственной зоне вдали от жилой застройки. С севера и запада участок ограничен внешним кольцом КАДа (62-й километр), с юга — территорией станции метро «Шушары» и Софийской улицей с востока.
Современная база
Создание нового трамвайного парка предполагает обустройство новой инфраструктуры.
Площадку оснастят современным технологическим оборудованием преимущественно российского производства: высокой надежности, производительности и длительным ресурсом по сравнению с существующими аналогами.
Размещение зданий на участке учитывает технологические особенности работы трамвайного парка и обеспечивает строгую поточность и последовательность движения подвижного состава и персонала.
Размещение зданий на участке учитывает технологические особенности работы трамвайного парка и обеспечивает строгую поточность и последовательность движения подвижного состава и персонала.
Корпус мойки и окраски подвижного состава
Корпус дистанции ОСП «Служба пути» и службы «Электрохозяйство»
Главный корпус
Навес для подвижного состава
Гараж спецтехники с АБК
КПП
КПП
Тяговая подстанция
Насосная станция автоматического пожаротушения
Место расположения электроподстанции
Резервуар дождевых стоков
Канализационная насосная система дождевых стоков
Локальные очистные сооружения дождевых стоков
Открытая площадка для складирования длинномерных и сыпучих путевых материалов
Место складирования снега
Канализационная насосная станция бытовых стоков
Пожарный резервуар
Внешне и композиционно здания созвучны друг с другом по форме и применяемой отделке фасадов, однако они имеют черты, которые позволяют идентифицировать их основное функциональное назначение.
Производственные корпуса выполнены в лаконичном стиле в серо-белой гамме с акцентным цветом в порталах въездов трамваев. Административные корпуса и КПП имеют более разнообразную пластику фасадов, используются цветные навесные фасады.
Производственные корпуса выполнены в лаконичном стиле в серо-белой гамме с акцентным цветом в порталах въездов трамваев. Административные корпуса и КПП имеют более разнообразную пластику фасадов, используются цветные навесные фасады.
состав проекта
концептуальные решения
архитектурные решения
технологические решения
сведения об инженерном оборудовании и сетях инженерно-технического обеспечения
сметный расчёт
состав проекта
- концептуальные решения;
- архитектурные решения;
- технологические решения;
- сведения об инженерном оборудовании и сетях инженерно-технического обеспечения;
- сметный расчёт.
Архитектурная концепция
Архитектура парка выполнена в едином современном стиле с использованием передовых долговечных материалов. Основные базовые цвета — белый и светло-серый. Акцентный цвет — красный.
Отличительная стилистическая черта трамвайного парка — акцентный красный цвет в порталах въездов трамваев и витражи, которые обеспечивают хорошее освещение глубоких производственных помещений.
Колористическая игра светлых и темных пятен в композиции фасадов контрастно выделяет здание главного корпуса. Сохранена характерная для зданий трамвайных парков эстетика: цветовые схемы, высота и характер окон, общий ритм элементов, продиктованные расположением несущих конструкций и функциональным назначением внутренних помещений.
В свою очередь, яркие декоративные элементы фасадов выполняют навигационные функции.
Колористическая игра светлых и темных пятен в композиции фасадов контрастно выделяет здание главного корпуса. Сохранена характерная для зданий трамвайных парков эстетика: цветовые схемы, высота и характер окон, общий ритм элементов, продиктованные расположением несущих конструкций и функциональным назначением внутренних помещений.
В свою очередь, яркие декоративные элементы фасадов выполняют навигационные функции.
BIM-среда проекта
9
корпусов
85
моделей
2 500+
уникальных семейств
234 400
элементов
Моделирование включает в себя следующие разделы:
архитектурные решения
конструктивные решения
технологические решения
ОВ/ВК
система пожаротушения
электроснабжение и электроосвещение
слаботочные разделы
- архитектурные решения;
- конструктивные решения;
- технологические решения;
- отопление, вентиляция, кондиционирование;
- система пожаротушения;
- электроснабжение и электроосвещение;
- слаботочные разделы.
проверка качества модели
Контроль качества происходит с помощью свободно распространяемой системы Йода-BIM собственной разработки проектного бюро.
Ознакомиться с функционалом инструмента можно по ссылке
Это простой, не требующий трудоемкого развертывания, бесплатный, но эффективный набор инструментов отдела BIM. Данные инструменты позволяют навести порядок во всем множестве моделей, следить за их состоянием, контролировать соответствие стандартам, отслеживать динамику изменений моделей и динамику работы с пересечениями. Кроме того, данные инструменты помогают поддерживать порядок в BIM-контенте: семействах, материалах и скриптах.
ЛУЧ делает ставку на автоматизацию процесса проектирования: с громоздких и нестабильных решений на Dynamo/Python переходит на собственные приложения, реализованные на C# Revit API.
ЛУЧ делает ставку на автоматизацию процесса проектирования: с громоздких и нестабильных решений на Dynamo/Python переходит на собственные приложения, реализованные на C# Revit API.
Отслеживаем, контролируем, избегаем в дальнейшем критичных коллизий и ошибок в модели
Определяем ключевые этапы моделирования, которые являются наиболее критичными
Анализируем причины возникновения проблем на этих этапах
Разрабатываем меры для их предотвращения в дальнейшем
Оперативно реагируем на сложности в режиме реального времени, эффективно их устраняем
Отслеживаем «здоровье» моделей, подгруженные связи, оси, уровни, координаты, расположения по рабочим наборам элементов, а также использование несанкционированных семейств.
Фиксируем и выделяем проблемные и наиболее конфликтующие разделы и уровни. Вовремя отслеживаем и локализуем эти очаги.
Выделяем «вспышки» пересечений, делаем выводы и с учетом извлеченных уроков предотвращаем ошибки в будущем.
Контроль проектировщиком своих моделей с помощью Autodesk Interoperability Tools — еженедельный запуск в программной среде Revit преднастроенных проверок, которые проверяют атрибутивное наполнение элементов в модели и сопоставляют IFC классы на соответствие требований заказчика, что позволяет планомерно и своевременно исправлять несоответствия.
ИТОГ
Благодаря двойному контролю за соблюдением требований к информационной модели до загрузки проекта в экспертизу удалось сократить:
- 61 000 → 1 600
количество элементов с не заполненными атрибутами (остальные были оперативно устранены в ходе экспертизы) - 5 464 → 791
количество коллизий - 3 231 → 0
количество ошибок связанных с «полноценностью» модели
В 2025 году проект трамвайного парка участвует в крупнейшем специализированном конкурсе при поддержке Минстроя РФ — «ТИМ-ЛИДЕР 2024/2025» в номинации «Информационное моделирование объектов транспортной инфраструктуры»
Проект
в СМИ
в СМИ
Проекты городской транспортной инфраструктуры всегда в центре внимания правительства и городских СМИ.
На телеканале «Санкт-Петербург» рассказали о строительстве нового трамвайного парка в Шушарах.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»
Другие проекты
В ЛУЧе функциональность и эстетика дружат, а воплотимость проекта и соответствие результата финансовым, техническим и визуальным ожиданиям — основа нашей идеологии.
Нижний Новгород, 2023
Челябинск, 2023